1. Es muy difícil pisar el pedal del freno.
Posibles motivos: La copa de cuero del cilindro maestro o el anillo de cuero del pistón del cilindro maestro están hinchados; el tubo de cobre entre el cilindro maestro y el sobrealimentador está deformado o atascado, lo que hace que el orificio interior sea más pequeño y el flujo de aceite no sea uniforme; el tubo de cobre que va al cilindro de la rueda está deformado, lo que produce una abertura más pequeña y un flujo de aceite deficiente; el anillo del cilindro de control está hinchado; El líquido de frenos está deteriorado y es demasiado viscoso, por lo que tiene poca fluidez.
2. Fuga de aceite (incluidas fugas externas e internas): siempre que haya una fuga de aceite en el cilindro maestro, cilindro esclavo, sobrealimentador o tubería, la eficiencia de frenado se reducirá o el freno fallará por completo.
Posibles razones: La fuga de aceite en el cilindro maestro y el cilindro esclavo se debe principalmente a que la copa de cuero y el anillo de cuero se usaron durante demasiado tiempo y se desgastaron; si el pedal del freno se siente ligero al pisarlo, generalmente se debe al desgaste de la copa de cuero del cilindro maestro; un sellado deficiente de la copa de cuero del pistón del cilindro de refuerzo del sobrealimentador, del anillo de cuero o del anillo de cuero de la varilla de empuje del pistón y de la copa de cuero de la válvula de control puede causar fugas de aceite; la zapata de freno es demasiado delgada o la holgura del freno es demasiado grande, y cuando pisa con fuerza el pedal del freno, la copa de cuero del cilindro esclavo a menudo se voltea y provoca una fuga de aceite.
3. Consumo excesivo de aceite de frenos
Posibles razones: fuga en la tubería; La copa de cuero de la válvula deslizante del freno en la válvula de control de cambios de la transmisión pierde aceite hacia la transmisión. En este momento, se puede oler el olor a aceite de frenos desde el orificio de inspección del aceite de la transmisión. Verificarlo puede confirmar si hay fugas de aceite de frenos; La copa de cuero del pistón del cilindro de refuerzo de vacío, el anillo de cuero o el anillo de cuero de la varilla de empuje del pistón y la copa de cuero de la válvula de control están mal sellados, lo que provocará un consumo excesivo de aceite de freno. Cuando se abre la cámara de aire del refuerzo, el aceite de freno se escapará. En casos severos, se filtrará al cárter de aceite del motor a través del tubo de aceite lubricante de la bomba de vacío, y el aceite del motor se diluirá o será aspirado hacia el cilindro y quemado.
4. Frenado inestable
Posibles motivos: el tambor de freno está deformado y el espacio entre el tambor de freno y la zapata de freno es anormal y es necesario ajustarlo.
Finalmente, preste atención al mantenimiento cuidadoso de nuestro sistema de frenos para montacargas, que puede reducir efectivamente la probabilidad de falla del sistema de frenos para montacargas. Si quieres saber sobre el mantenimiento de los frenos de las carretillas elevadoras, ¡puedes leer el artículo de anteayer!
