1. Use el acelerador para controlar la velocidad del motor. Algunos conductores de tractores ponen el acelerador en la posición máxima para mejorar la velocidad del motor y la velocidad de operación, lo cual es muy desfavorable para el arranque de tractores que operan con carga liviana. Por ejemplo, para operaciones como siembra, transporte plano, arado, riego y drenaje, procesamiento, etc., dado que el tractor no puede alcanzar la carga completa en el grupo de operación de la unidad, subir el acelerador en este momento aumentará el consumo de combustible y reducirá beneficios económicos. Cuando el motor funciona a la velocidad más alta, también acelerará el desgaste de todas las superficies de fricción del motor, por lo que las piezas se desecharán por adelantado. El método de uso correcto es:
(1) Organizar el tractor razonablemente para que funcione a plena carga.
(2) Cuando no se pueda llevar a cabo la operación a plena carga, se cambiarán las marchas, como la marcha alta y la aceleración media y baja.
(3) Si la operación anterior aún no logra el propósito, como el bombeo, el riego y el procesamiento, la velocidad de rotación de la herramienta se puede aumentar aumentando el diámetro de la polea del eje de salida de potencia, en lugar de usar el método de gran acelerador.
2. No gire el cigüeñal antes de comenzar en primavera, verano y otoño. En invierno, el conductor del tractor debe girar el cigüeñal durante 10-20 revoluciones antes de arrancar el tractor. En otras temporadas, no es necesario girar el cigüeñal. La razón de esto es que en invierno, la viscosidad del aceite del motor es alta y no es fácil lubricar las superficies de fricción de varias partes del motor. En temporadas de alta temperatura, la viscosidad del aceite de motor es baja y es fácil hacer que el aceite lubricante llegue a todas las superficies de fricción. Esto es un malentendido. Por el contrario, después de que la locomotora ha estado estacionada durante la noche, la viscosidad del aceite del motor en estaciones cálidas, especialmente en verano con temperaturas altas, es más baja que en invierno, y es más probable que se drene el aceite del motor en la superficie del muñón. por sí mismo. Antes de comenzar, todas las superficies de fricción están casi libres de aceite. Al arrancar el motor, el muñón del cigüeñal, el casquillo del cojinete, el anillo del pistón y la camisa del cilindro funcionan en un estado semiseco antes de que la bomba de aceite bombee el aceite a cada superficie de fricción. De acuerdo con la teoría de la fricción, esta fricción semiseca aumentará el desgaste, por lo que estas piezas importantes se desecharán antes y se acortará la vida útil del motor. Por tanto, antes de arrancar el motor, ya sea en invierno o en verano, es correcto sacudir el cigüeñal.
3. El termostato no se instala en temporadas cálidas. Algunos conductores piensan que el motor debe instalarse con termostato en invierno para mejorar la temperatura del agua, mientras que el termostato no es necesario en otras estaciones, lo que también es erróneo. El propósito de instalar un termostato en el sistema de enfriamiento del motor es controlar el flujo de agua de enfriamiento al calentador delantero, para garantizar que la temperatura del agua de enfriamiento alcance rápidamente (generalmente en 3-5 minutos) la temperatura de trabajo adecuada. de 80 grados ~ 90 grados bajo diferentes cargas del motor, para reducir el desgaste del motor, aprovechar al máximo su potencia y economía, y extender su vida útil. Por lo tanto, no quite el termostato en primavera, verano y otoño. Si está dañado, debe repararse y reemplazarse a tiempo.
4. Reparación de reemplazo En la actualidad, es muy común reemplazar la reparación preventiva planificada con una reparación de reemplazo. Incluso algunas piezas importantes que pueden repararse se reemplazan cada período de mantenimiento, lo que provoca pérdidas económicas innecesarias. Una vez identificadas las piezas del motor, deben dividirse en dos grupos. Un grupo es que no pueden repararse en absoluto porque han alcanzado el límite de reparación, o pueden repararse pero no tienen condiciones de reparación, o el costo de reparación es demasiado alto, el tiempo es demasiado largo y el tiempo de cultivo es perdido, entonces deben ser reemplazados para su reparación. Esto no es desechar, sino reemplazarlo por uno nuevo primero y luego reemplazarlo después de reparar el anterior. El otro grupo se puede reparar y el costo es bajo. Debe ser reparado, no reemplazado. Este método de reparación no solo puede ahorrar en gran medida el costo de la reparación, sino también mejorar la calidad de la reparación.
