Los tractores inevitablemente se averiarán, como por ejemplo fugas de aceite. A continuación se muestran algunos métodos de manejo de emergencias y solución de problemas, ¡pero preste atención! El tractor de cada uno será diferente. Todos los intentos deben realizarse de acuerdo con el manual de operación y las regulaciones de fábrica. ¡Las reparaciones no se pueden hacer a ciegas! Si encuentra una falla que no se puede resolver, comuníquese con el personal de mantenimiento a tiempo.
Las razones de la fuga de aceite para engranajes en la caja de cambios pueden ser:1. El espacio de coincidencia entre el cojinete de la caja de cambios y el orificio del eje es demasiado grande; 2. El sello de aceite está desgastado y envejecido.
El espacio entre los orificios del eje en el cuerpo de la caja es demasiado grande y se puede reparar insertando el método del manguito. Si se produce una fuga de aceite debido al desgaste y envejecimiento del sello de aceite, se debe reemplazar el sello de aceite.
La fuga de aceite del cárter puede deberse a una almohadilla de papel dañada o a tornillos flojos.
Retire el cárter de aceite y revise la junta. Si la junta está intacta, límpiela y aplique una capa de pegamento rojo; si está dañado, reemplácelo por uno nuevo. Los tornillos deben apretarse de manera simétrica y uniforme. Si el aceite sigue goteando, es probable que se descarte la causa de la almohadilla de papel y el tornillo.
El motivo de la fuga de aceite del tubo de aceite de alta presión puede ser que después de un uso prolongado, la superficie cónica de la junta del tubo de aceite de alta presión se ha desgastado, lo que ha provocado un sellado flojo.
Coloque un trozo de tubo de plástico de 1-2 mm de largo y aproximadamente 5 mm de diámetro en la unión entre la superficie del cono y el orificio cónico del tubo de aceite de alta presión, o coloque una arandela de cobre con un diámetro interior ligeramente mayor que el diámetro interior del tubo de aceite y un diámetro exterior apropiado, o reemplácelo con un nuevo tubo de aceite de alta presión. Si aún hay fugas de aceite, es probable que el sello no esté hermético.
Las razones de la fuga de aceite de los rodillos de soporte, las poleas de soporte y las ruedas guía pueden ser1. El manguito de sellado de goma está desgastado y envejecido; 2. El anillo de sellado está muy desgastado.
Reemplace la funda de sellado de goma rápidamente. Reemplace el anillo de sellado superior grande. Las dos superficies de unión rugosas del anillo de sellado deben pulirse adecuadamente y aplicarse una capa de grasa de grafito en ambos lados. Después de la instalación, no se debe permitir la entrada de agua ni suciedad durante 24 horas.
Las razones de la fuga de aceite desde el puerto de llenado de aceite y el puerto de drenaje de aceite pueden ser: 1. Las roscas y pasos de los sellos en el tanque de diésel, el tanque de gasolina, el tanque hidráulico, el filtro grueso y fino de diésel, la bomba de aceite de alta presión, el cárter de aceite, la caja de cambios, etc. son inconsistentes. 2. La tapa del tanque de diésel no tiene goma selladora.
Mantenga constantes los tornillos y el paso de rosca de las piezas de sellado y utilice hebillas finas en todos los tornillos. Instale caucho sellador.
Finalmente, lo más importante es que los fracasos son inevitables. No dejes que las emociones te afecten. El pesimismo sólo empeorará las cosas, ¡así que mantén una actitud optimista!
(El equipo de cada persona será diferente y todas las operaciones deben seguir primero el manual de fábrica o las instrucciones de funcionamiento).
