En el uso y mantenimiento de tractores de orugas pequeños, lo más importante es asegurarse de que el pasador gire en el orificio del pasador. Haga este trabajo estrictamente cuando utilice pistas nuevas. ¡Echemos un vistazo a qué debemos tener en cuenta!
En primer lugar, antes de salir del vehículo todos los días, compruebe si los pasadores de la oruga están afectados por el barro y no pueden girar normalmente. El segundo paso es comprobar y corregir periódicamente la deformación de las zapatas para evitar el desgaste excéntrico de los pasadores. Si resulta difícil tirar de un pasador con una llave, es probable que las zapatas delanteras y traseras conectadas al pasador estén deformadas. En este momento, el mantenimiento debe realizarse según el manual de fábrica del producto.
En segundo lugar, cuando el espesor de la pared del orificio del pasador de la oruga es de solo 2 a 3 mm, el diámetro exterior de la parte que engrana con la rueda motriz alcanza de 33 a 34 mm y la oruga está hundida de 4 a 5 mm, debe repararse antes. usar. Lo que se puede reparar debe repararse tanto como sea posible y no es necesario reemplazar todo el conjunto por uno nuevo. Se deben utilizar orugas nuevas y antiguas a intervalos para que el terreno de juego sea lo más uniforme posible. Cuando se descubre que la parte de engrane entre la rueda motriz y la zapata está muy desgastada, en circunstancias normales, se puede girar todo el juego de zapatas, porque el tractor tiene menos posibilidades de usarse en reversa. Cuando el diámetro del pasador de la oruga se rectifica a 18 mm, se deben reemplazar pasadores nuevos para acortar el paso en 4 mm, lo cual es beneficioso para extender la vida útil de la oruga. La reparación de las zapatas es más problemática y el principal problema después de la reparación es que no son lo suficientemente resistentes al desgaste. Por lo tanto, en los últimos años, se han utilizado piezas de repuesto para reparar zapatas de oruga muy desgastadas.
En tercer lugar, debe elegir una marcha razonablemente de acuerdo con las condiciones de la carretera mientras conduce y utilizar el acelerador para controlar la velocidad del vehículo en cualquier momento. Se prohíbe la conducción a alta velocidad, las curvas cerradas a alta velocidad y los arranques forzados a alta velocidad. Debido al mecanismo de marcha sobre orugas de alta velocidad, las piezas dinámicas coincidentes chocan entre sí bajo la acción de enormes cargas de impacto, provocando un desgaste prematuro de las superficies dinámicas coincidentes. Una carga de impacto excesiva dañará la suspensión, torcerá el cuerpo del eje y agrietará el orificio del eje del marco. Cuando trabaje en el campo, trate de evitar la tracción parcial de la unidad para evitar el desgaste unilateral del mecanismo de desplazamiento.
Finalmente, ajustar la tensión de la oruga puede reducir el desgaste de las ruedas motrices. Al realizar el ajuste, estacione el tractor en un terreno plano y duro, tome una barra de madera recta y colóquela en los pasadores de la oruga en ambos extremos de la oruga entre las dos ruedas dentadas de soporte. Mida la distancia desde la superficie superior del pasador del riel en el punto máximo de hundimiento del riel hasta el plano inferior de la barra de madera. Cuando la estanqueidad es normal, esta distancia debe ser de 30 a 50 mm. Si no cumple con los requisitos, puede girar la tuerca de ajuste del perno tensor de la rueda guía y ajustarla cambiando la posición delantera y trasera de la rueda guía. Si el perno tensor se ha ajustado hasta el fondo pero la oruga aún está demasiado floja, retire una zapata y ajústela nuevamente.
(El equipo de cada persona será diferente y todas las operaciones deben seguir primero el manual de fábrica o las instrucciones de funcionamiento).
